柴油機的某些零件（如氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、燃燒室、噴油器等）在使用一段時間后，表面會粘著一層牢固的積碳。它通常具有密實、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。

          

          

積碳的產(chǎn)生是由于柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不完全，而形成的一種復(fù)雜混合物。由于碳的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量碳的聚積，將導(dǎo)致零件局部過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油嘴燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴重事故。同時，高溫顆粒的碳聚積在燃燒室內(nèi)還會引起表面點火、造成功率下降（據(jù)有關(guān)實驗數(shù)據(jù)，功率下降2～15%）以及燃燒室的容積減小，實際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現(xiàn)象。

此外，積碳的大量聚積，還會污染潤滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命。因此，我們在修理時必須清除積碳，常用的積碳去除方法主要有以下3種。

1、機械法

機械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積碳的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周圍積碳可用細銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成專用通針插入刮凈。氣門導(dǎo)管、氣門座積碳可用圓柱形金屬刷來清除。

機械法清除積碳工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會留下許多細小劃痕，成為新積碳的生長點，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。

2、噴核法

噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積碳的方法。該法除積碳的效率高、徹底干凈，但需要專用設(shè)備形成高速氣流，相對成本比較高，因此也不宜廣泛采用。

3、化學(xué)法

化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑——退碳劑將零件表面的積碳軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積碳除去的方法。此法優(yōu)點是效率高、除積碳效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積碳溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。退碳劑的種類較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因為有些退碳劑中含有對鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分（如茍性鈉），所以只適合于鋼件退碳。

退碳劑主要分為無機和有機兩大類。

1、無機退碳劑

由無機藥品與水配制而成，需要加溫使用，主要用于鋼件退碳（配方見下圖）。

使用無機退碳劑時將溶液加熱到80~90℃，零件在溶液中浸泡2小時，待積碳軟化后取出。然后用毛刷刷除轉(zhuǎn)化的積碳，再用含有0.1～0.3%的重鉻酸鉀的熱水清洗，最后用軟布擦干，以免銹蝕。

2、有機退碳劑

由有機溶劑配制而成的退碳溶劑，其退碳能力強，對金屬無腐蝕作用，且可在常溫下使用，主要用于精密零件的退碳。有機退碳劑的配方主要有以下三種。

1、醋酸已酯4.5%、乙醇22%、丙酮1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30%。配制時，只要按上述重量百分比稱重后混合均勻即可。使用時將零件放入溶劑內(nèi)浸泡2～3h，取出后用毛刷蘸汽油，刷除軟化的積碳，本溶劑對銅有腐蝕作用，所以不適用于含銅的零件退碳，對鋼鐵、鋁件無腐蝕。該配方同時具有去除舊漆層的作用，使用時應(yīng)具備良好的通風(fēng)條件。

2、煤油22%、松節(jié)油12%、汽油8%、氨水15%、苯酚35%、油酸8%。配制方法是先將煤油、汽油、松節(jié)油按比例混合后，再與苯酚、油酸混合，加入氨水后不斷攪拌，直到呈橙紅色透明液體。使用時將需退碳零件浸入溶劑中23小時，待積碳軟化，取出用汽油刷除，該配方不適用于鋼制零件。

3、初餾柴油40%、軟肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%。配制時，先將混合粉加熱到80～90℃，在不斷攪拌下加入軟肥皂，當其全部溶解時再加入初餾柴油，最后加入三乙醇胺。使用時將零件放入密封容器中，用蒸氣加熱到80～90℃，浸泡2～3h，該配方對金屬無腐蝕作用。

綜上，積碳對柴油機的使用性能影響很大。因此在修理過程中，我們可以根據(jù)積碳的形成部位以及自身的條件，選擇具體的實施方法，以達到祛除積碳之目的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• 上一篇：兩臺發(fā)電機組ATS并機切換連接圖
• 下一篇：柴油發(fā)電機組被燒毀的六大注意事項，后悔知道的太晚

返回新聞列表