全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不起來是什么原因？
時(shí)間：2018-05-29 來源：
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全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行操作的時(shí)候，常常出現(xiàn)的兩大問題就是安全隱患和維護(hù)成本高。因此每當(dāng)自動(dòng)化發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，用戶都會(huì)很煩惱。并且這也嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作和后期維護(hù)工作。
柴油發(fā)電機(jī)廠家鋒發(fā)動(dòng)力給大家分析了全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組最常見的錯(cuò)誤操作方法，當(dāng)我們遇到一些小的故障的時(shí)候可以自行解決，省時(shí)省力。下面具體與大家分享一下全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組在遇到了故障的時(shí)候應(yīng)該怎么辦呢?
1、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
2、全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
3、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。
全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的使用根據(jù)地區(qū)差異也會(huì)有所不同的，主要是發(fā)電機(jī)的功率有所下降，而且柴油的耗油量還在不斷的增加，熱負(fù)荷在不斷的上升，因此全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)的三大問題就顯得非常重要。
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