柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障燈亮怠速正常怎么處理呢？
時(shí)間：2018-04-02 來(lái)源：
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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障燈亮怠速正常怎么處理呢？
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析：
（1）噴油器線束問(wèn)題，一般會(huì)有故障碼“322”——“噴油器驅(qū)動(dòng)線路故障-組1短路，低端對(duì)地短路”，或“324”——“噴油器驅(qū)動(dòng)線路故障-組2短路，低端對(duì)地短路”。
故障處理方法：主要檢查噴油器線束是否有磨破或是有短路的情況，只要噴油器線束中有一條線出現(xiàn)短路，都會(huì)出現(xiàn)前面的故障碼“322”或“324”。更換噴油器線束，解決短路情況。
（2）噴油器問(wèn)題，主要是某缸或多缸噴油器的接線銅柱滑牙，噴油器線束與噴油器接觸不良，一般都會(huì)有故障碼顯示某缸噴油器驅(qū)動(dòng)開(kāi)路。
故障處理方法：更換噴油器或使噴油器線束與噴油器接線柱能很好連接。
（3）軌壓傳感器及相關(guān)故障
故障處理方法：①拔掉燃油計(jì)量閥后能啟動(dòng)，啟動(dòng)后冒黑煙，敲缸，加速很慢，也加不到最高轉(zhuǎn)速；
②指示值1000bar或者7206ar左右固定，故障碼為“32”、“33”、“441”（間歇）、“51”，換軌壓傳感器后正常；“32”和“33”分別代表油門踏板第1路和第2路故障（出現(xiàn)油門故障碼主要是因?yàn)榭刂破饔烷T和軌壓傳感器的參考電壓采用同一模塊輸出），“441”代表軌壓傳感器信號(hào)故障；
③根據(jù)故障代碼檢査相關(guān)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)軌壓信號(hào)漂移，更換共軌管即可
（4）軌壓控制模式故障
故障處理方法：①油路和濾清器堵塞造成進(jìn)油不足，從而引起軌壓控制模式故障，清理油路即可；
②回油管膠管內(nèi)部脫層導(dǎo)致回油不暢，電腦檢測(cè)故障碼，發(fā)現(xiàn)軌壓在0左右——實(shí)際軌壓值低于設(shè)定軌壓值，軌壓故障模式2——實(shí)際軌壓值高于設(shè)定軌壓值，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓200bar的情況，說(shuō)明回油油路有堵塞，導(dǎo)致其回油堵塞，使實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓，檢查其回油管，發(fā)現(xiàn)內(nèi)徑脫層導(dǎo)致回油不暢；
③噴油器泄漏，松開(kāi)噴油器的回油管，比較各個(gè)缸的回油大小，回油比較大的缸即為泄漏，正常的噴油器回油為滴狀；
④油門故障導(dǎo)致出現(xiàn)軌壓傳感器的故障碼（ECU內(nèi)部油門和軌壓傳感器的參考電壓是同一路）。
（5）增壓壓力傳感器及相關(guān)故障
故障處理方法：①出現(xiàn)增壓壓力傳感器的相關(guān)故障，解決線路故障；
②增壓壓力傳感器頂部磨穿了孔，故障診斷儀在停機(jī)的狀態(tài)下顯示增壓壓力低于環(huán)境壓力。
（6）出現(xiàn)“434”故障碼，軌壓過(guò)高
故障處理方法：當(dāng)共軌上的泄壓閥被打開(kāi)的時(shí)候可以通過(guò)手摸共軌管的兩端，泄壓閥被打開(kāi)的時(shí)候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。
（7）燃油計(jì)量閥及其線路故障碼
故障處理方法：檢查燃油計(jì)量閥的線路有沒(méi)有短路、斷路。
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