柴油發(fā)電機(jī)的故障總結(jié)
時間：2018-07-16 來源：
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摘要：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中通常會有不正常現(xiàn)象，技術(shù)人員通過故障現(xiàn)象，可以針對性地進(jìn)行排除。
當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正�，F(xiàn)象時，通常會發(fā)出異響，通常對柴油機(jī)進(jìn)行“聽診”便可知道柴油機(jī)是不是發(fā)生故障，如果聽到不正常雜聲，應(yīng)立即停機(jī)對柴油機(jī)進(jìn)行檢查，查明原因。
�。�1）柴油機(jī)噴油時間過早或過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應(yīng)調(diào)整噴油提前角。
�。�2）連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲，突然降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲，出現(xiàn)此狀況應(yīng)拆檢軸瓦，必要時應(yīng)更換。
�。�3）活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有輕而尖銳的聲音，此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)。
�。�4）活塞與氣缸套間隙過大：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時此搞擊聲加劇，此時應(yīng)更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
�。�5）柴油機(jī)氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲，此時應(yīng)檢查柴油機(jī)零件并更換已損壞的零件，并校正氣門間隙。
（6）曲軸滾動主軸承徑向間隙過�。翰裼蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲，此時應(yīng)檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換。
�。�7）曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，此時應(yīng)檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換。
�。�8）搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲，此時應(yīng)拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油。
�。�9）渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲，此時應(yīng)拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。
�。�10）氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調(diào)整氣門間隙，必要時檢查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析活塞型號是否調(diào)錯，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2mm或0.40mm，形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片。
�。�11）進(jìn)、排氣門間隙過大：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲，此時應(yīng)重校氣門間隙。
（12）傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常聲音，當(dāng)柴油機(jī)突然降速時可聽到撞擊聲，此時應(yīng)調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪。
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