柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)的問(wèn)題討論
時(shí)間：2018-06-27 來(lái)源：
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一級(jí)負(fù)荷，市電+柴油發(fā)電，雙重電源、啟動(dòng)信號(hào)在哪��？怎么取？設(shè)計(jì)時(shí)該如何設(shè)計(jì)或描述？
討論之前，先看看以前本論壇相似問(wèn)題，希望大家再來(lái)談?wù)劸唧w做法！
一“常有發(fā)電機(jī)怎樣在常用電源斷電的時(shí)候啟動(dòng)？從哪接入信號(hào)？”問(wèn)題討論，
給出討論有：
1樓、常用電源開關(guān)的常閉輔助觸點(diǎn)接在柴油機(jī)的啟動(dòng)回路里，常用電源開關(guān)斷開后柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。啟動(dòng)后檢測(cè)電壓合格，由時(shí)間繼電器和電壓繼電器的常開接點(diǎn)去合柴油機(jī)到負(fù)荷上的電源進(jìn)線開關(guān)。
2樓、市電和發(fā)電要是二個(gè)開關(guān)最好電氣聯(lián)鎖外加機(jī)械聯(lián)鎖。
3樓、如果經(jīng)過(guò)兩次配電接入二級(jí)負(fù)荷回路，控制信號(hào)要接到最末一級(jí)的配電箱處吧？
4樓、對(duì)2樓的補(bǔ)充：2樓的方案下其常用電源的開關(guān)應(yīng)裝設(shè)失壓脫扣器！否則應(yīng)加裝其他能有效防止柴油發(fā)電機(jī)與常用電源并列運(yùn)行的設(shè)施。以免發(fā)生并列運(yùn)行的事故。
5樓、應(yīng)該加上市電有無(wú)電壓的信號(hào)吧，不然手動(dòng)分進(jìn)線開關(guān)時(shí)，有機(jī)不就馬上啟動(dòng)了。
6樓、柴油發(fā)電機(jī)一般的應(yīng)有一個(gè)電源切換箱ATS啟動(dòng)。這樣子才能保證發(fā)電機(jī)與市電的不并網(wǎng)~~
二“有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)與市電聯(lián)動(dòng)的一個(gè)問(wèn)題”問(wèn)題討論，
1樓、請(qǐng)問(wèn)各位，柴油發(fā)電機(jī)自啟的信號(hào)采樣在什么位置，聯(lián)動(dòng)方式是什么樣的。供電局要求在圖紙上要描述清楚。我寫了一個(gè)不知道大家有什么建議，大家討論一下：
柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)方式為兩種：自動(dòng)及手動(dòng)。自啟動(dòng)采樣方式為轉(zhuǎn)換柜內(nèi)的ATS有市電失壓的感應(yīng)器和延時(shí)繼電器，當(dāng)市電失壓超過(guò)一定時(shí)間段時(shí)，通過(guò)斷路器的輔助常閉觸點(diǎn)信號(hào)發(fā)給發(fā)電機(jī)組控制器啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電機(jī)組電壓穩(wěn)定后，轉(zhuǎn)換柜內(nèi)的ATS會(huì)自動(dòng)切換到發(fā)電機(jī)組電源，當(dāng)恢復(fù)供電后，控制器發(fā)出電機(jī)斷路器分閘信號(hào)，延時(shí)發(fā)出斷路器合閘信號(hào)，柴油發(fā)電機(jī)延遲10分鐘后停機(jī)。
2樓、個(gè)人憑經(jīng)驗(yàn)，油機(jī)自啟動(dòng)取樣點(diǎn)應(yīng)該在在油機(jī)/市電切換開關(guān)即ATS上�？纯碅TS的工作原理，就能明白了。很顯然，市電正常工作，設(shè)備由市電供電，ATS不動(dòng)作，市電沒電，油機(jī)從ATS上取樣市電沒電信號(hào)，自啟動(dòng)油機(jī)，待油機(jī)頻率、電壓穩(wěn)定后，ATS切換至油機(jī)電，設(shè)備由油機(jī)電供電，直到市電來(lái)電，油機(jī)檢測(cè)到信號(hào)后，停機(jī)，ATS切換至市電，設(shè)備由市電供電。供電局擔(dān)心油機(jī)和市電并列運(yùn)行，沖擊電網(wǎng)，其實(shí)這種模式是不會(huì)的。
ATS切換之后的配電柜，上面接的都是需要保證的負(fù)荷，如果不需要油機(jī)電保證，那就放在ATS切換柜之前的配電柜供電，關(guān)鍵就是將負(fù)荷分類，這點(diǎn)非常重要的。自然也就不需要手動(dòng)關(guān)閉非保證負(fù)荷了。
3樓、聯(lián)絡(luò)開關(guān)常規(guī)設(shè)在手動(dòng)狀態(tài)，柴發(fā)的ATS常規(guī)設(shè)置在自動(dòng)上面。當(dāng)一臺(tái)變壓器失電，首先拉掉該變壓器部分負(fù)荷后，將其聯(lián)絡(luò)開關(guān)閉合，柴油發(fā)電機(jī)是不能啟動(dòng)的。但是在拉掉該變壓器部分負(fù)荷的時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴發(fā)自啟時(shí)間，這樣是不是有點(diǎn)問(wèn)題。
4樓、如過(guò)沒有ATS可以直接引市電接繼電器，接入柴發(fā)控制屏的自啟動(dòng)觸點(diǎn)；有ATS的時(shí)候，柴發(fā)直接引自啟動(dòng)信號(hào)到ATS，不會(huì)沖擊電網(wǎng)的，ATS實(shí)際就是個(gè)雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，然后加了些監(jiān)控報(bào)警的觸點(diǎn)；另外需要自啟動(dòng)的時(shí)候，柴發(fā)的空開要打到ON的位置。
5樓、應(yīng)急母線段進(jìn)線柜兩路進(jìn)線，一路來(lái)自市電，一路來(lái)自發(fā)電機(jī)，進(jìn)線柜上設(shè)一中間繼電器，繼電器控制電源引自市電（斷路器或ATS）上端，繼電器輔助觸點(diǎn)接入發(fā)電機(jī)啟動(dòng)回路中。
6樓、說(shuō)道保證負(fù)荷，應(yīng)該都在ATS切換之后的配電柜上，如果不需要保證的負(fù)荷，都在ATS切換柜之前的配電柜上取電，這樣，油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，直接為保證負(fù)荷供電，不需要保證的負(fù)荷，是沒電的。這在通信行業(yè)內(nèi)是非常普遍的使用，如果負(fù)荷不分，都混接在一起，那油機(jī)啟動(dòng)后還得手動(dòng)關(guān)閉不需保證的負(fù)荷，太麻煩，一般都將負(fù)荷分類，分段來(lái)運(yùn)行。
三、“請(qǐng)教下關(guān)于市發(fā)電聯(lián)絡(luò)的問(wèn)題”問(wèn)題討論，
1樓、有個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)暈了，希望高手們幫忙解決下，以前做過(guò)個(gè)工地市發(fā)電聯(lián)絡(luò)柜至發(fā)電機(jī)的信號(hào)線要求接無(wú)源信號(hào)，現(xiàn)在個(gè)工地廠家跟我說(shuō)是接有源信號(hào)，當(dāng)市電停電時(shí)，發(fā)電機(jī)就會(huì)自啟動(dòng)，請(qǐng)高手解釋下有源信號(hào)和無(wú)源信號(hào)，及信號(hào)線接無(wú)源信號(hào)或信號(hào)線接有源信號(hào)的場(chǎng)合及原因
2樓、就用個(gè)普通的中間繼電器當(dāng)電壓繼電器可以了，接點(diǎn)是無(wú)源的，發(fā)電機(jī)側(cè)肯定要接直流起動(dòng)電源的。
3樓、但區(qū)管，怒小弟無(wú)知，但我也見過(guò)有源的，直接把信號(hào)線接以市電的引出的一個(gè)小開關(guān)上，可否解釋
4樓、有源的應(yīng)該是有并車柜，我工地就是并車柜要從市電聯(lián)絡(luò)柜拉380V電到，如果直接是從發(fā)電機(jī)接出來(lái)的就是無(wú)源常開。
說(shuō)明一下，我們的發(fā)電機(jī)一直用康明斯偉力機(jī)。
5樓、無(wú)源就是不帶電的開關(guān)觸點(diǎn)，有源就是一個(gè)電源串一個(gè)開關(guān)就到控制點(diǎn)上去，有源也要搞清楚要的是什么源，是直流還是交流，電壓是多少伏？
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