柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力的快速判斷方法
時(shí)間：2018-05-29 來源：
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一、外表檢查
1、檢查機(jī)油的質(zhì)和量對機(jī)油壓力過低的柴油機(jī)，一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求。機(jī)油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油、水分。如果機(jī)油里混有柴油，則機(jī)油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。
2、觀察機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表接通電源（此時(shí)不啟動(dòng)柴油機(jī)），觀察機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到“0”。如機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到“0”，則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn)，或機(jī)油壓。力傳感器失效，或電路故障�？稍谥饔偷郎洗右粋�(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表（用0.1~1.0MPa的氣壓表改制），起動(dòng)柴油機(jī)，若直壓表上的壓力過低，柴油機(jī)又無異響，可先對柴油機(jī)主油道的壓力表高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察起調(diào)試效果。
二、機(jī)內(nèi)檢查
1、卸油底殼檢查
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈機(jī)油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況：機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞：機(jī)油吸油管焊接及機(jī)油出油管是否堵塞，各端部是否堅(jiān)固有效：機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。
2、壓力和泄露的檢查
對上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0.4~0.5MPa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄露程度，并觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣泄露的異常情況：
�。�1）在同類軸承中某一軸承泄露的壓縮空氣氣量較大，較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況。
（2）在機(jī)油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄露，則可判斷機(jī)油泵內(nèi)部磨損過大。
�。�3）安裝轉(zhuǎn)子濾清器的汽缸體內(nèi)側(cè)上的回游孔有明顯的空氣泄露，說明轉(zhuǎn)子軸磨損過大。
�。�4）安裝機(jī)油粗濾器的汽缸內(nèi)側(cè)有空氣泄露，一般為機(jī)油濾清器總成的墊片中間破損或裝反。
�。�5）在正時(shí)齒輪室處有明顯的空氣泄露，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常。
�。�6）汽缸體內(nèi)側(cè)主油道或其他有到有壓縮空氣泄露，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應(yīng)該檢查此點(diǎn)。
如有必要，可同時(shí)拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機(jī)構(gòu)泄露的情況，如有不均勻的泄露，說明其相關(guān)配合過松（此時(shí)應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸）。經(jīng)過檢查后，可判斷出機(jī)油壓力低的原因，從而對癥下藥找出解決方法。
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