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低溫使用柴油發(fā)電機組有什么影響?

時間:2018-04-07 來源: 點擊量: 30

(1)加速零件磨損,輸出功率減少 

    當水箱冷卻水溫度過低時,潤滑油溫度隨之下降,機油在氣溫較低時粘度較大,其流動性變差,不僅增加柴油發(fā)電機組的零件磨損,而且由于零件運動阻力增大,使機械功率損失增加,柴油發(fā)電機組的輸出功率就會降低。
   (2)環(huán)境溫度過低,氣缸溫度就會很低,氣缸內的水蒸氣就容易凝結在缸壁上,而柴油發(fā)電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水,就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上,因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕,導致其表面金屬組織疏松;當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時,會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落,或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。
   (3)熱損失增加,燃料消耗量增大 
    柴油發(fā)電機組在低溫下工作時,冷卻水帶走氣缸內大量熱能,使其熱損失增多;混合氣不能很好地形成和燃燒,燃油消耗量會增加8%—10%;成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜,并滲入到曲軸箱內,使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
   (4)燃燒惡化,整機性能變壞 
    一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸,從而影響到全機工作性能,例如活塞與氣缸間隙
太大,密封不好;氣門間隙太大而受搖臂沖擊等,并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油機工作時,壓縮后氣體
的高溫是保證燃料著火的必要條件,當氣缸、活塞等零件溫度降低時,將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化,導致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機工作粗暴和排氣冒煙。
柴油發(fā)電機組使用注意事項 
  (1)經常檢查水箱是否缺水或漏水,風扇膠帶是否過松;不能任意拆除節(jié)溫器;工作時應根據柴油發(fā)電機的工作溫度隨時調整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
   (2)柴油發(fā)電機啟動后,應先以中、小油門運轉,使水溫達到40℃以上后才能使機器起步,達60℃時方能使機器帶負荷工作;避免柴油發(fā)電機長時間超負荷工作。
   (3)在寒冷季節(jié),為了有利于柴油發(fā)電機的啟動,可在冷卻系統(tǒng)內加入80℃左右的熱水,或將油底殼的潤滑油加溫后再啟動。工作結束,待柴油發(fā)電機溫度降低至50—60℃后,將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開,以便使冷卻系統(tǒng)內的水放盡。
   (4)當柴油發(fā)電機因缺水而過熱時,不應立即添加冷水,要讓柴油發(fā)電機先低速運轉,待水溫下降后再添加;當需要臨時停車時,可使柴油發(fā)電機以小油門進行怠速運轉,但時間不能太長。
   (5)冷卻系要使用清潔的軟水,應使冷卻水的PH值控制在8—11范圍之間,盡量減少冷卻系內的積垢堵塞,以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部,以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。

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